Почему экспортные тяжелые грузовики-более устойчивы к коррозии-, чем отечественные автомобили?

Многие зарубежные клиенты могут обнаружить, что одна и та же модель разделена на стандартную версию для внутреннего рынка и экспортную версию, и разница в способности шасси предотвращать ржавчину значительна. Большинство отечественных автомобилей подходят для внутренних дорог, в то время как экспортные тяжелые грузовики-должны выдерживать солевые брызги от морских перевозок, высокую влажность вдоль заморских побережий и длительную-эрозию из-за грязи и воды в горнодобывающих районах. Чтобы выдержать длительную морскую транспортировку и адаптироваться к сложным зарубежным условиям, вся анти-система защиты от коррозии экспортируемой модели автомобиля была полностью модернизирована, что также является основной причиной того, что она менее склонна к ржавчине.
1. Более высокие стандарты процесса нанесения покрытия и многослойная защитная система.
В большинстве отечественных базовых версий используется упрощенная технология напыления, а некоторые рамы окрашиваются только на поверхности, что затрудняет полное покрытие внутренней полости и заварку мертвых углов рамы. Экспортные тяжелые грузовики-стандартно поставляются с полным процессом катодного электрофореза, при котором балки, кронштейны и сварные швы погружаются в электрофорез во всех направлениях, чтобы сформировать плотную грунтовку, предотвращающую ржавчину стали изнутри. В связи с этим добавляется промежуточная антикоррозийная краска и утолщенное-износостойкое верхнее покрытие, а в некоторых заказах с высоким содержанием солей дополнительно опрыскивается броня шасси. Многослойное покрытие значительно повышает устойчивость к солевому туману и устойчиво к постоянной эрозии под действием морской воды и влаги.
2. Обновление материала открытых металлических аксессуаров.
В обычных отечественных моделях автомобилей используется большое количество обычных черных болтов, которые за короткий промежуток времени заржавеют и погибнут во влажной среде. Экспортируемые индивидуальные модели автомобилей, открытые болты шасси, кронштейны и разъемы обычно обрабатываются гальванизацией, пассивацией и защитой от ржавчины. В то же время для штока гидравлического поршня и соединений трубопровода выбираются аксессуары с антикоррозионным покрытием, чтобы уменьшить прямое воздействие металла, избежать ржавчины и заклинивания во время длительной-работы на открытом воздухе, а также уменьшить сложность обслуживания и разборки на зарубежных строительных площадках.
3. Добавьте эксклюзивную защиту от ржавчины для морских перевозок на заводе.
Доставка на большие расстояния с большой разницей температур и обильными солевыми брызгами на поверхности моря приводит к тому, что на обычных транспортных средствах легко появляются пятна ржавчины, даже если они правильно окрашены. Перед погрузкой экспортного автомобиля на судно на полость шасси, подвеску и зазоры шасси распыляется антикоррозийный воск, чтобы закрыть микропоры металла и сформировать гидрофобную защитную пленку. Этот набор процедур, как правило, не предусмотрен в обычных отечественных моделях автомобилей и специально разработан для защиты от соленых брызг и конденсата в салоне во время перевозки через океан.
4. Усилить герметичность и влагонепроницаемость-конструкции контурной системы.
Солевой туман обладает проводимостью, а коррозия вилок цепи может напрямую привести к неисправности цепи. Экспортные-разъемы электрического управления и интерфейсы датчиков для тяжелых грузовых автомобилей оснащены водонепроницаемыми герметизирующими оболочками, а жгут проводов обернут влаго-непроницаемыми материалами. Стандарт уплотнения внутренней стандартной версии относительно низок, и это не является большой проблемой в засушливых внутренних районах. Однако во влажной среде вдоль побережий Юго-Восточной Азии и Африки легко вызвать окисление свечей зажигания и ненормальный запуск автомобиля-.
5. Целевое подкрепление в зависимости от условий назначения.
Для экспортных автомобилей реализована дифференцированная кастомизация: усилены комплексные меры по борьбе с-коррозией для моделей, отправляемых в прибрежные и островные районы; Ключевыми моментами для моделей автомобилей, работающих в районах добычи песчаных бурь, являются обеспечение пыленепроницаемой-герметизации; Оптимизируйте дренажную структуру в районах с высокой температурой и дождём. Модели отечественного массового-производства производятся в соответствии с общими условиями эксплуатации и не подлежат отдельной модернизации для работы во влажной среде и в условиях соленого тумана. Они будут использоваться в суровых зарубежных условиях в течение длительного времени, что приведет к более высокой скорости коррозии.