Рама. Рама — это основная конструкция полу-прицепа, обычно изготовленная из высоко-стали, обеспечивающая превосходную-несущую способность и устойчивость к скручиванию. Конструкция рамы учитывает развесовку груза и устойчивость автомобиля при движении по дороге.
Боковые панели. Боковые панели — это боковые и задние стенки полу-прицепа, обычно изготовленные из металлических материалов, таких как сталь или алюминиевый сплав. Высоту боковых панелей можно регулировать по мере необходимости, а некоторые модели допускают частичное или полное снятие панелей для облегчения погрузки и разгрузки груза. Боковые панели обычно имеют крючки или отверстия для крепления веревок или сетей, чтобы предотвратить падение груза во время транспортировки.
Система подвески: Система подвески соединяет колеса с рамой, обеспечивая амортизацию и поглощение ударов, обеспечивая плавное движение даже по неровным дорогам. Распространенные типы подвески включают рессорную подвеску и пневматическую подвеску, причем последняя обеспечивает преимущества в комфорте и адаптируемости.
Тормозная система: Полу-прицепы оборудованы независимой тормозной системой, которая работает совместно с тормозной системой тягача для обеспечения безопасности движения. Методы торможения могут включать пневматическое или гидравлическое торможение, в зависимости от конструкции транспортного средства и нормативных требований.
Шины и диски. Выбор шин влияет на грузоподъемность автомобиля и топливную экономичность. В бортовых полуприцепах-обычно используются несколько колесных пар для распределения нагрузки, а характеристики шин должны соответствовать нагрузке и дорожным условиям.
Сцепное устройство: Полу-прицеп соединяется с тягачом посредством шкворня, при этом прочность и совместимость шкворня имеют решающее значение. Электрические и пневматические разъемы используются для передачи сигналов и функций управления, таких как торможение.
