Полу-прицеп в основном состоит из основных компонентов, таких как рама, шасси прицепа, тележка, шины, подвеска и тормоза.
В раме, служащей каркасом автомобиля, используется двухслойная конструкция из стальных труб (верхний слой несет груз, а нижний слой поддерживает колеса) с поперечными и продольными балками, повышающими устойчивость; шасси прицепа (двутавровая/коробчатая конструкция) настраивается под габариты груза и имеет грузоподъемность в десятки тонн; Тележка обеспечивает гибкое рулевое управление за счет согласованного движения передней и задней осей с тягачом.
Конфигурация шин (например, шины со стальным-ремнем или бескамерные шины) и их количество (обычно 6–12) выбираются в зависимости от нагрузки (максимум 49 тонн) и дорожных условий. Системы подвески включают жесткую подвеску (конструкция из стальных пластин, подходящая для ровных дорог) и пневматическую подвеску (регулируемые подушки безопасности, подходящие для сложных дорожных условий), причем последняя повышает эффективность амортизации более чем на 30%. В тормозной системе используются либо барабанные тормоза (диаметр барабана 400-420 мм, подходят для тяжелых грузов), либо дисковые тормоза (толщина диска 32-38 мм, более быстрый отклик), что обеспечивает безопасность перевозки.
