Трансграничная торговля грузовыми автомобилями: соблюдение требований стало практическим результатом отрасли

Благодаря постоянному экспорту самосвалов, тягачей и полуприцепов отечественного производства масштабы трансграничной торговли грузовыми автомобилями постоянно растут. Однако экстенсивная модель экспорта уже давно не может адаптироваться к новой глобальной нормативной ситуации. Стандарты доступа к импорту в различных странах продолжают ужесточаться, а проверка документов, территориальная сертификация и техническая проверка транспортных средств становятся все более строгими. В настоящее время соблюдение требований уже не является бонусной опцией, а является практическим результатом отрасли, которого должны придерживаться все специалисты.
В прошлом некоторые торговцы занимались такими операциями, как смешивание межрегиональных сертификатов, противоречивые декларации параметров транспортных средств, недостающая информация и использование регистрационных документов для сокращения циклов и снижения затрат. На этапе смягчения регулирования таможенное оформление может проходить гладко, но в настоящее время таможни многих стран добились объединения и сравнения данных в сети, и даже незначительные недостатки могут вызвать цепные риски. Большое количество случаев простоя и возврата товаров доказало, что большая часть торговых потерь связана не с дефектами качества транспортных средств, а, скорее, с лазейками в процессах соблюдения требований, высокими сборами за простой, штрафами за нарушение контрактов и серьезным ущербом для зарубежной репутации предприятий.
В разных регионах действуют независимые системы приема, а универсальной схемы оформления не существует. Рынок Евразийского экономического союза Центральной Азии требует обязательной сертификации EAC; Нигерия в Африке внедряет систему двойной сертификации SONCAP, в то время как многие страны Восточной Африки внедряют предотгрузочную проверку ПЛОС; В Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке установлены строгие правила в отношении стандартов выбросов, конфигурации левого и правого руля направления и устройств безопасности. Также существует четкое различие между правилами сертификации новых автомобилей и подержанных большегрузных-грузовых автомобилей. Подержанные автомобили, как правило, имеют возрастные ограничения и принимают транспортное средство в режиме проверки транспортного средства, который не может напрямую применить свидетельство о регистрации нового автомобиля.
Унифицированная документация является первым уровнем соответствия. Информация о VIN-коде, модели двигателя, размере транспортного средства, собственном весе и грузоподъемности в коммерческих счетах, упаковочных листах, накладных и сертификатах транспортного средства должна полностью соответствовать друг другу. Любые конфликты параметров или отклонения в маркировке названий на китайском и английском языках влекут за собой проверку вручную. В то же время точная классификация кодов ТН ВЭД, стандартизированное декларирование цен и полнота заводской документации являются важными, но легко упускаемыми из виду аспектами.
В краткосрочной перспективе преобразование соответствия увеличит инвестиции в сертификацию, проверку данных и исправление транспортных средств, но в долгосрочной перспективе оно может очистить рыночную среду. Предприятия, которые придерживаются стандартизированного производства, локализованной сертификации и стандартизированной таможенной декларации, могут эффективно избежать рисков таможенного оформления и сократить внезапные потери. Для зарубежных закупочных парков автомобили с полными процедурами и соответствием параметров могут проходить беспрепятственную регистрацию, ежегодный осмотр и ежедневную эксплуатацию, что значительно снижает скрытые затраты на более позднем этапе.
Эпоха безудержного роста трансграничной-торговли грузовыми автомобилями подошла к концу. Глобальные технологические барьеры и торговые правила будут только усиливаться. Чтобы глубже развивать зарубежные рынки в долгосрочной перспективе, производители и торговцы-экспортеры должны активно изучать политику страны назначения и внедрять стандарты соответствия на протяжении всего процесса адаптации продукции, обработки сертификации и проверки отгрузки. Только придерживаясь практических требований, мы можем добиться стабильных поставок и здорового развития, а также постоянно изучать возможности на мировых рынках инфраструктуры и логистических перевозок.