Комплексное сравнение условий эксплуатации, затрат и применимости электрогрузовиков и дизельных грузовиков.

1. Дизельные грузовики: безопасный выбор для дальних-расстояний, нефиксированных станций и использования в нескольких странах.
Самым большим преимуществом большегрузных-грузовиков с дизельным двигателем является то, что они не зависят от энергетической инфраструктуры, имеют неограниченный запас хода и могут быстро пополнять запасы энергии. Они по-прежнему являются основными моделями для удаленных строительных площадок в Африке, Центральной Азии и Южной Америке. При наличии запаса топлива транспортные средства могут преодолевать большие расстояния, пересекать региональные перевозки и круглосуточно работать на нескольких строительных площадках без каких-либо ограничений со стороны зарядных станций или станций замены аккумуляторов.
С точки зрения производительности, автомобили с дизельным двигателем обладают высокой взрывной мощностью, стабильно преодолевают-тяжелые подъемы и подходят для сложных условий, таких как плохие дороги в горных районах,-магистральные перевозки на большие расстояния и трансграничная логистика. В то же время глобальный уровень проникновения аксессуаров высок, обслуживание простое, порог технического обслуживания низкий, и он подходит для большинства зарубежных строительных площадок с ограниченными условиями обслуживания.
Недостатки также весьма очевидны: высокие долгосрочные-затраты на топливо, быстрый износ двигателя, необходимость регулярного технического обслуживания и замены масла и трех фильтров, а в странах со строгим контролем выбросов углекислого газа, таких как Европа, Америка и Ближний Восток, возникнут такие проблемы, как сборы за выбросы углекислого газа и ограничения на движение, что приведет к постепенному увеличению долгосрочных-общих эксплуатационных расходов.
2. Электрогрузовики: предпочтительнее для фиксированных маршрутов на короткие расстояния, с высокой-частотностью операций и снижением затрат.
С популяризацией глобальной политики углеродной нейтральности преимущества тяжелых электрических-грузовиков в фиксированных условиях эксплуатации становятся все более очевидными. По сравнению с дизельными автомобилями, электрические большегрузные-грузовики имеют простую конструкцию, не имеют ни двигателя, ни коробки передач, чрезвычайно низкий процент отказов и практически незначительные ежедневные затраты на техническое обслуживание. Они очень подходят для-перевозки на месте в горнодобывающих районах, транспортировки на короткие расстояния в портах, строительства городских отходов и фиксированной логистики.
Электрические тяжелые грузовики-не имеют выхлопных газов, имеют низкий уровень шума и могут беспрепятственно въезжать в городские районы и парки при строгом экологическом контроле во многих странах, не подвергаясь ограничениям на выбросы. В регионах со стабильными ценами на электроэнергию стоимость эксплуатации на 100 километров значительно ниже, чем у дизельных автомобилей. Парк с двумя высокочастотными операциями-может окупить разницу в стоимости в течение 1-2 лет, а общая стоимость владения в долгосрочной перспективе намного выше, чем у автомобилей с дизельным двигателем.
Единственным ограничением является то, что он зависит от источника питания и имеет фиксированный радиус действия, что не подходит для удаленных строительных площадок без источника питания, путешествий на большие-расстояния и многоточечной мобильности. К нему предъявляются определенные требования к сценариям строительства и условиям станции.
3. Краткое изложение точного выбора для зарубежных клиентов (самое практичное)
Подходит для дизельных грузовиков:-перевозки-дальние расстояния, передвижные строительные площадки, нестабильное электроснабжение, отдаленные районы добычи полезных ископаемых, нестабильные условия труда и клиенты, стремящиеся к максимальному удобству использования.
Подходит для выбора чисто электрических грузовиков: фиксированные маршруты на короткие расстояния, непрерывная высокочастотная-частотная работа, поддержка электропитания, низкие эксплуатационные расходы, желание сэкономить эксплуатационные расходы в долгосрочной перспективе, требуется инженерный и логистический парк, прошедший экологический аудит.
Наш завод может настроить полный спектр инженерных тяжелых-грузовых автомобилей и самосвалов, включая версии с дизельным двигателем, быстрой зарядкой и заменой аккумуляторов, в зависимости от условий электропитания, сценариев строительства и размера автопарка в стране клиента. Они подходят для суровых условий работы, таких как высокие температуры, песчаные бури и грязь за рубежом, имеют полную документацию и соответствующее таможенное оформление. Мы предоставляем адаптируемые и экономичные-транспортные решения для зарубежных клиентов.