Каковы различия в защите транспортных средств при перевозках на короткие расстояния и при морских перевозках?

Многие зарубежные клиенты недоумевают: почему некоторые автомобили комплектуются только простой комплектацией, а другие требуют полного комплекта герметичной антикоррозионной защиты, даже для тяжелых грузовиков, экспортируемых на экспорт? На самом деле, основными причинами являются совершенно разные расстояния морских перевозок, графики доставки и морской климат. Разница в риске коррозии и риске турбулентности между прибрежными маршрутами на короткие расстояния и морскими маршрутами на большие расстояния-значительна, и стандарты защиты нельзя обобщать. Необходимы целенаправленные схемы защиты, чтобы новые автомобили не ржавели, не намокали и не ударялись по прибытии в порт, обеспечивая качество поставляемой продукции.
1. Риск коррозии сильно варьируется в зависимости от времени транспортировки.
Морские перевозки на короткие расстояния в основном охватывают Юго-Восточную Азию и соседние страны, расположенные вблизи океана, с коротким графиком доставки и временем плавания, которое обычно составляет 3-7 дней. Время накопления влаги и солевых брызг в салоне короткое, вероятность коррозии автомобиля низкая. В центре внимания защиты должны быть только временные осадки, доковая пыль и небольшая влажность в каютах на короткие расстояния.
Морские перевозки предназначены для таких регионов, как Африка, Южная Америка, Ближний Восток и Европа, со сроком доставки 30-45 дней. Большая разница температур на экваторе, большое количество соленых брызг на поверхности моря и разница температур днем ​​и ночью в кабине могут легко привести к образованию большого количества конденсата. Длительная среда с высокой влажностью и высоким содержанием соли постоянно разъедает шасси, электрические схемы, поверхность краски и болты, что делает этот путь повышенным риском появления ржавчины и влаги при транспортировке новых автомобилей. Необходимо обновить полный комплект усиленной защиты.
2. Фокус основной защиты варьируется.
Небольшое расстояние от берега: сосредоточьтесь на предотвращении пыли, предотвращении дождя и незначительной влажности.
Околоокеанские маршруты не требуют серьезной анти-коррозионной обработки, достаточно базовой защиты. Весь автомобиль покрыт водонепроницаемым и пыленепроницаемым брезентом, кабина и электрические интерфейсы просто герметизированы, а ключевые точки шасси обработаны простым антикоррозионным маслом, при этом основное внимание уделяется предотвращению скопления пыли на причале и брызг дождевой воды во время транспортировки, что соответствует краткосрочным-потребностям в защите при транспортировке.
Доставка на дальние расстояния: сосредоточьтесь на предотвращении солевого тумана, конденсации и долгосрочного-окисления.
На океанских маршрутах применяются самые высокие стандарты защиты экспорта. Весь автомобиль огорожен и покрыт пленкой, а внутри салона размещено большое количество влагопоглотителя; На шасси распыляется долговременный антикоррозионный воск, чтобы закрыть зазоры и мертвые углы балок при сварке; Шток поршня, тормозная система и болтовые компоненты индивидуально герметизированы и защищены; Водонепроницаемая упаковка всех вилок цепи автомобиля для предотвращения неисправностей цепи, вызванных проникновением конденсата.
3. Различные стандарты фиксированной защиты от ударов корабля.
Прибрежная поверхность моря относительно стабильна, тряска судна минимальна. Транспортные средства должны быть закреплены только на фундаменте и иметь противо-ограничители скольжения, при этом практически не возникает проблем со смещением или столкновением.
Из-за сильного ветра и волн в океане корпус корабля подвергается сильной тряске. Транспортные средства должны использовать многоточечное армирование и крепление, треугольные деревянные ограничители, а также процессы затягивания и фиксации шасси, чтобы предотвратить скольжение, столкновение и деформацию морских транспортных средств, перевозимых на большие расстояния,-под нагрузкой, а также во избежание повреждения кузова, шин и трубопроводов.
4. Различия в защите при задержании в доке
Маршруты ближних перевозок характеризуются высокой оборачиваемостью, коротким временем стоянки транспортных средств на стоянке, меньшим воздействием солнечного света и скоплением пыли на открытом воздухе. Длительное время ожидания на морских маршрутах, длительные циклы доставки и транспортные средства, застрявшие в портах, требуют дополнительной защиты от солнца, пыли и окисления, чтобы предотвратить повреждение заводской продукции.
Краткое содержание
Проще говоря, при морских перевозках на короткие расстояния основное внимание уделяется предотвращению попадания пыли и воды, а при морских перевозках основное внимание уделяется защите от-коррозии, конденсации, усилению и защите от тряски. Профессиональные экспортные производители не упаковывают продукцию единообразно, а разрабатывают дифференцированные планы защиты в зависимости от расстояния маршрута, графика доставки и морской среды. Такой подход не приводит к увеличению затрат на чрезмерную упаковку и не упрощает меры защиты для предотвращения повреждения груза. Все большегрузные-грузовые автомобили, экспортируемые нашим заводом, защищены в соответствии с маршрутной классификацией, что гарантирует, что каждое транспортное средство прибудет в порт в целости и сохранности и может быть введено в эксплуатацию сразу после приземления.