Изготовление экспортных шильдиков для автомобилей, эти детали влияют на таможенное оформление.

Материал шильдика – первое обязательное требование при таможенном оформлении. В африканских портах влажно и дождливо, с большой разницей температур днем ​​и ночью. Бумажные наклейки и тонкие пластиковые таблички с именами подвержены влаге, вздутию, выцветанию и падению во время морской перевозки. Если паспортная табличка отсутствует, таможня определит, что происхождение транспортного средства неизвестно. В африканских странах обычно требуется установка табличек из нержавеющей стали 304 толщиной 0,8 мм- 1,2 мм на всем автомобиле, которые устойчивы к коррозии и солнечному свету и не будут неразборчивыми даже при длительной стоянке на строительных площадках или в портах. Таблички из алюминия, подвергнутые пескоструйной обработке, обычно используются на рынке Ближнего Востока, а клейкие таблички строго запрещены на всех зарубежных рынках. Это основной критерий поступления.
Параметры гравировки на шильдике должны полностью соответствовать сертификату таможенной декларации. Любое несоответствие данных приведет к предупреждению таможенной проверки. На паспортной табличке должен быть полностью выгравирован номер VIN, модель шасси, модель двигателя, номер двигателя, стандарты выбросов, общая масса, номинальная нагрузка, дата изготовления, производитель и другая информация. Некоторые торговцы расширили и подняли грузовые ящики без разрешения, чтобы удовлетворить требования клиентов к большой нагрузке, а на заводских табличках по-прежнему указаны исходные параметры заводской нагрузки. Сравнительные значения таможенного взвешивания на-месте не совпадают, и вся партия транспортных средств будет задержана в порту для досмотра. При экспорте в самосвалы National V Анголы на паспортной табличке должно быть выгравировано значение «ЕВРО 5». Неправильная маркировка «Евро 4» напрямую нарушает местные правила и не может быть очищена через таможню. Рекомендуется выгравировать лазером номер рамы и номер двигателя на глубину не менее 0,2 мм, чтобы предотвратить размытие после длительного-износа.
Языковая версия заводской таблички должна быть адаптирована к целевому региону. Франкоязычные регионы, такие как Камерун и Конго, требуют двуязычных табличек на английском и французском языках. Португалоязычные регионы, такие как Ангола и Мозамбик, должны быть объединены с португальским языком. Английский необходимо использовать только на английских рынках, таких как Нигерия и Кения. Чисто китайские таблички могут быть напрямую расценены как нарушение документов из-за неспособности таможни их распознать. В случае экспорта OEM имя и место происхождения производителя паспортной таблички должны соответствовать зарегистрированным документам таможенной декларации, чтобы предотвратить отделение информации от паспортной таблички.
Установка шильдиков также имеет стандарты проверки. Шильдики самосвалов и тягачей закреплены на внутренней балке двери со стороны пассажира, а шильдики прицепов установлены на передней балке левой стороны рамы, закрепленной в четырех углах четырьмя заклепками из нержавеющей стали. Наклеивание клея запрещено, так как клейкие таблички легко заподозрить в подделке. Паспортную табличку не следует закрывать ящиками для инструментов или педалями, чтобы избежать дополнительных сборов в доке, возникающих при таможенном демонтаже и проверке компонентов.
В связи со строгими проверками и ремонтом грузовых автомобилей в разных странах, расположение заводских табличек для защиты-подделок становится все более важным. Таблички с разными именами частного производства имеют беспорядочные шрифты и хаотичные форматы кодирования, по которым можно легко идентифицировать собранные модифицированные автомобили. Для экспортных паспортных табличек рекомендуется унифицировать промышленный жирный шрифт и использовать исходный заводской формат расположения кодов VIN. Транспортные средства, подающие заявку на сертификацию SONCAP и PVOC, также должны иметь соответствующий номер сертификата, выгравированный на заводской табличке. Даже если сертификация завершена без номера, таможенное оформление не может быть гладким.
Небольшая табличка является идентификационным документом транспортного средства. Чтобы избежать потерь при таможенном оформлении, при условии контроля материала, параметров, языковой адаптации, стандартизированной установки и схемы защиты от-подделок, а также интеграции трех кодов фактического транспортного средства, паспортной таблички и документа, можно избежать подавляющего большинства таможенных рисков, вызванных паспортными табличками. Для больших партий самосвалов, отправляемых на машиностроительный рынок Африки, стандартизированное производство паспортных табличек может эффективно повысить эффективность таможенного оформления и снизить потери при внешнеторговых операциях.