Прицеп-скелет и прицеп-опрокидыватель контейнера, руководство по выбору для портовых перевозок

(1) Стандартный полуприцеп-скелетон-(контейнеровозы)
Вся машина представляет собой легкую полую раму, оснащенную только запорными точками для крепления, без гидравлического подъемного механизма. Он имеет три оси длиной 20 футов, 40 футов и телескопическую двойную-использование, а собственный вес составляет около 6 тонн. Это чисто стандартизированная модель контейнерных перевозок.
основные сильные стороны
Легкий вес: легкая полая рама, большая грузоподъемность в пределах допустимого веса и более низкий расход топлива при перевозке на-дальние расстояния;
Адаптация к портовому оборудованию: идеально подходит для береговых, дворовых мостов и передних кранов, обеспечивает высокую скорость выравнивания для подъема дока и высокую эффективность грузооборота на верфи;
Простое обслуживание: нет уязвимых частей, таких как гидравлические цилиндры и масляные трубки, мало компонентов, низкий спрос на зарубежные запасные части;
Более низкая стоимость покупки. Структура проста, а заводская цена продажи и затраты на логистику более экономически выгодны-.
Очевидные недостатки
Разгрузка контейнеров должна осуществляться с помощью доковых кранов и вилочных погрузчиков и не может разгружаться самостоятельно; Перевозить можно только стандартные закрытые контейнеры, нельзя перевозить сыпучие материалы, такие как песок, уголь и минеральный порошок.
(2) Контейнерный перевернутый каркасный прицеп (перевернутое шасси)
В раму встроена полноценная гидравлическая система подъема при опрокидывании с односторонним углом подъема до 45 градусов. Рама также оснащена пряжкой для замка контейнера, которую можно использовать для загрузки стандартных контейнеров или открытых контейнеров для массовых грузов. Собственный вес на 1-1,5 тонны тяжелее обычных каркасных прицепов.
основные сильные стороны
Автономная разгрузка без подъема: по прибытии на верфь или горнодобывающий участок контейнер переворачивается непосредственно гидравлическим способом, а сыпучий груз автоматически выгружается, что позволяет сэкономить на аренде докового крана;
Одно транспортное средство двойного-использования: можно перевозить как закрытые контейнеры для внешнеторговых товаров, так и открытые контейнеры для массовых грузов, принимая во внимание как портовые перевозки на короткие расстояния, так и внутренние перевозки в шахтах;
Подходит для площадок без кранов. Небольшие и средние-площадки внутри страны, горнодобывающие предприятия и строительные площадки могут нормально работать без большого подъемного оборудования.
Очевидные недостатки
Гидравлическая система склонна к утечкам из-за длительных-ударов, поэтому частота технического обслуживания увеличивается в условиях высокой температуры и влажности в порту; Общий вес автомобиля больше, а эффективная грузоподъемность при том же пределе веса немного меньше; Цена покупки и последующее обслуживание выше, чем у обычных каркасных прицепов.
(3) Сравнение выбора порта в различных условиях эксплуатации
1. Чистая портовая зона на короткие расстояния (док/железнодорожный вокзал)
Отдавайте приоритет выбору стандартных каркасных прицепов.
Крупные порты оснащены полным крановым оборудованием, имеют огромный ежедневный объем контейнеропотока. Полностью подчеркнуты преимущества скорости поворота каркасного прицепа, экономии топлива и затрат на техническое обслуживание. Это основная стандартная модель в крупнейших портах мира, подходящая для грузовых экспедиторов и профессиональных портовых перевалочных парков для приобретения в больших количествах.
2. Порт + внутренний горнодобывающий завод/завод строительных материалов, интермодальные перевозки.
Отдавайте предпочтение контейнерным опрокидывающимся прицепам
Транспортные средства загружают контейнеры для массовых грузов из портов и напрямую добираются до горнодобывающих предприятий и заводов по производству песка и гравия, где они могут самостоятельно переворачиваться и разгружаться без необходимости вторичной транспортировки и подъема. Это предпочтительный вариант для инфраструктурных и минеральных флотов в Африке, Южной Америке и Центральной Азии, что значительно снижает стоимость перевалочной рабочей силы.
3. Малые и средние-сухие порты, небольшие складские площадки (без больших кранов).
Рекомендуемый контейнерный прицеп-опрокидыватель
Подъемное оборудование на небольших станциях не является полным, а функция опрокидывания позволяет осуществлять разгрузку на-площадке без необходимости аренды дополнительных вилочных погрузчиков, что делает его подходящим для малых и средних-локальных логистических предприятий.
4. Перевозите готовую продукцию, бытовую технику и оборудование только в закрытых контейнерах.
Рекомендуемый стандартный каркасный прицеп
Товар не нужно распаковывать или выгружать, он на протяжении всего процесса транспортируется только в ящиках. Легкие каркасные прицепы имеют меньший расход топлива и затраты на амортизацию, а также более высокую долгосрочную-операционную прибыль.