Выбор материала и пред-обработка
Технические характеристики материалов: В шасси полу-прицепа в основном используется высоко-низко-легированная сталь (например, Q345B) толщиной 6-12 мм (см. GB/T 1591-2018) и пределом текучести не менее 345 МПа, что обеспечивает баланс между несущей способностью и легкой конструкцией.
Процесс предварительной-обработки: сталь должна пройти дробеструйную очистку (уровень чистоты Sa2,5) и фосфатирование для улучшения адгезии последующих покрытий.
Резка и формовка
Лазерная/плазменная резка: для вырубки используются станки с ЧПУ (погрешность ±0,5 мм), а для ключевых компонентов, таких как продольные балки, зарезервирован припуск на обработку в 2–3 мм.
Гибка и штамповка: Формовка осуществляется с помощью гидравлической гибочной машины (давление 800-1200 тонн), а радиус изгиба должен быть больше или равен 1,5 толщины листа (во избежание трещин).
Сварка и сборка
Процесс сварки: сварка в среде защитного газа CO₂ (сварочная проволока ER50-6) используется для продольных и поперечных балок, при этом прочность сварного шва должна достигать более 90% от основного металла.
Крепления: используются специальные приспособления, гарантирующие, что диагональное отклонение шасси будет меньше или равно 3 мм (в соответствии со стандартом QC/T 252-2011).
Термическая обработка и коррекция
Отжиг для снятия напряжения: Нагрев до 600-650 градусов и выдержка в течение 2 часов для устранения остаточного сварочного напряжения.
Коррекция холодного прессования: местное давление (менее или равное 50 тоннам) применяется к деформированным участкам, чтобы обеспечить погрешность плоскостности в размере<2mm/m.
Покрытие и защита от коррозии
Нанесение грунтовки: эпоксидная грунтовка-с высоким содержанием цинка (толщина сухой пленки не менее 60 мкм), испытание в солевом тумане не менее 500 часов.
Процесс нанесения верхнего покрытия: полиуретановое верхнее покрытие (толщина 40-50 мкм), температура запекания 80-100 градусов.
Проверка качества
Не-неразрушающий контроль. Ультразвуковой контроль используется для выборочной проверки сварных швов (доля больше или равна 10 %), при этом уровень дефектов должен быть<0.5%. 2. Load testing: Simulate 1.5 times the rated load (e.g., testing a 40-ton frame with 60 tons) for 24 hours without deformation.
