Недостаточная пусковая мощность большегрузных автомобилей, распространенные причины

Многие зарубежные горнодобывающие регионы и автопарки, занимающиеся транспортировкой строительных материалов, часто сталкиваются с проблемой медленной реакции при запуске тяжелых грузовиков с мягким и слабым запуском, подъемом тяжелого груза, недостатком энергии и пустым запуском. Многие водители ошибочно думают, что в двигателе произошла серьезная неисправность, и сразу проводят капитальный ремонт двигателя, что напрасно увеличивает затраты на техническое обслуживание. Фактически, большинство проблем с ухудшением мощности связано с расходными деталями и условиями повседневной эксплуатации. Соблюдение порядка устранения неполадок от простого к сложному может быстро решить проблему.
Первой причиной является засорение воздушного фильтра, засорение воздухозаборника, объем пыли на песчаных месторождениях, длительная-работа тяжелого грузовика, элемент воздушного фильтра легко блокируется пылью, воздухозаборник двигателя не может достичь стандартного соотношения смеси масла и газа, недостаточное сгорание топлива, пусковой момент напрямую снижается, что проявляется в слабом запуске, подъеме на холмы, выбросе черного дыма, нормальной тяжелой нагрузке пустого автомобиля, ежедневной регулярной продувке воздушного фильтра, замене фильтрующего элемента в соответствии с рабочим циклом, что может решить большую часть мощности. проблемы нехватки
Вторая причина – плохая подача топлива в масляный контур, в том числе засорение топливных фильтров, нагар в топливных форсунках, плохое распыление. Есть два типа ситуаций, когда в масле на строительной площадке содержится много примесей. Если топливный фильтр не заменять в течение длительного времени, это приведет к недостаточной подаче топлива в двигатель, и пусковая мощность будет ограничена. Длительное использование топлива низкого качества также приведет к отложению нагара в топливных форсунках, что приведет к неравномерному впрыску топлива. Мало того, что запуск будет слабым, так еще и будет сопровождаться тряской на холостом ходу. Своевременно заменяйте топливный фильтр, регулярно калибруйте и очищайте топливные форсунки для восстановления мощности.
Третья причина – выход из строя сцепления, проскальзывание полунавески, а при трогании с большой нагрузкой фрикционный диск сцепления изнашивается, а нажимной диск имеет недостаточную эластичность, что делает невозможным полную передачу мощности на заднюю ось. Двигатель работает на холостом ходу, а обороты увеличиваются медленно, особенно при запуске с большой нагрузкой, что особенно заметно. Частый запуск выброса в течение длительного времени может ускорить износ сцепления при полумуфтовой загрузке и выгрузке материалов. Если скорость повышена и автомобиль не движется, необходимо отремонтировать систему сцепления.
Четвертая причина – закупорка выхлопной системы. Четыре модели для стран с пятью выбросами оснащены выхлопными трубами, трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами и сажевым фильтром DPF. Наличие пыли в выхлопных газах в горнодобывающих районах может легко привести к скоплению пыли и засорению фильтров. Противодавление выхлопных газов увеличивается, и выхлопные газы не могут быть удалены. Мощность двигателя сильно снижается, а запуск затруднен, что сопровождается увеличением расхода топлива. Своевременная регенерация, очистка и разблокировка выхлопных труб позволяют восстановить условия труда.
Пятая причина — тормозное сопротивление, создающее сопротивление. Тормозной цилиндр возвращается в заклинившее положение, а тормозной зазор слишком мал. Во время движения автомобиля тормозные колодки продолжают тереться о тормозной барабан, создавая дополнительное сопротивление, которое водителю трудно обнаружить. Однако для запуска необходимо преодолеть избыточное сопротивление. Это проявляется в слабой мощности, аномальном перегреве ступицы колеса, синхронном увеличении расхода масла. Регулярно сливайте скопившуюся воду в воздушном резервуаре, проверяйте состояние возврата тормоза и устраняйте проблемы с тормозным торможением.
Шестой операционный уровень – это стимул для долгосрочного-запуска тяжелых нагрузок. Некоторые водители привыкли трогаться с высоких передач и хотят экономить топливо, но они не знают, что при трогании на высоких передачах с большими нагрузками крутящий момент двигателя на низких-оборотах недостаточен, что легко приводит к торможению мощности и усугубляет нагрузку на двигатель и коробку передач. Со временем это может привести к повреждению компонентов. Выработка привычки трогаться с места на низких передачах и рано переключаться на пониженную передачу при подъеме на холм поможет избежать искусственно вызванной нехватки мощности.
Подводя итог, можно сказать, что когда пусковой мощности тяжелого грузовика недостаточно, нет необходимости вслепую разбирать двигатель. Приоритет следует отдать проверке впускного фильтра, масляного контура, выпускной муфты и проблем с сопротивлением тормозов. Регулярное техническое обслуживание впускного масляного контура следует проводить в суровых условиях строительства за рубежом, чтобы предотвратить резкий запуск двигателя. Это позволяет не только поддерживать достаточную пусковую мощность автомобиля, но также продлить срок службы компонентов трансмиссии двигателя и снизить затраты на техническое обслуживание автопарка.